<h2>رئيس الدولة ونائباه يهنئون رئيس الأوروغواي باستقلال بلاده</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، رسالة خطية إلى خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، ملك المملكة العربية السعودية الشقيقة، تتضمن دعوة رسمية للمشاركة في مؤتمر الأمم المتحدة للمياه 2026، الذي تستضيفه دولة الإمارات بالشراكة مع جمهورية السنغال خلال الفترة من 8 وحتى 10 ديسمبر 2026 في العاصمة أبوظبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/26/5304668.jpg" alt="وليد الخريجي متسلماً الرسالة من مطر الظاهري " />
                 <div class="image-copyright"> وام</div>
                 <figcaption>وليد الخريجي متسلماً الرسالة من مطر الظاهري </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتسلم الرسالة وليد الخريجي نائب وزير الخارجية السعودي من مطر سالم الظاهري سفير الإمارات العربية المتحدة لدى المملكة العربية السعودية، خلال استقباله بمقر الوزارة في الرياض.</p><h2>برقيات تهنئة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، برقية تهنئة إلى ياماندو أورسي، رئيس جمهورية الأوروغواي الشرقية، بمناسبة ذكرى استقلال بلاده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة نائب رئيس مجلس الوزراء رئيس ديوان الرئاسة، برقيتي تهنئة مماثلتين إلى الرئيس ياماندو أورسي.</div></p>

تستضيفه الإمارات بالشراكة مع السنغال 8 ديسمبر المقبل

محمد بن زايد يدعو الملك سلمان لحضور «مؤتمر المياه 2026»

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة "حفظه الله"، رسالة خطية إلى خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، ملك المملكة العربية السعودية الشقيقة، تتضمن دعوة رسمية للمشاركة في مؤتمر الأمم المتحدة للمياه 2026، الذي تستضيفه دولة الإمارات بالشراكة مع جمهورية السنغال خلال الفترة من 8 – 10 ديسمبر 2026 في العاصمة أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسلم الرسالة معالي وليد الخريجي نائب وزير الخارجية السعودي من سعادة مطر سالم الظاهري سفير الإمارات العربية المتحدة لدى المملكة العربية السعودية، خلال استقباله بمقر الوزارة في الرياض.</div></p>

رئيس الدولة يدعو خادم الحرمين الشريفين لحضور مؤتمر الأمم المتحدة للمياه 2026 بأبوظبي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> بعث صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة وصاحب السمو الشيخ حميد بن راشد النعيمي، عضو المجلس الأعلى حاكم عجمان وصاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة وصاحب السمو الشيخ سعود بن راشد المعلا عضو المجلس الأعلى حاكم أم القيوين وصاحب السمو الشيخ سعود بن صقر القاسمي عضو المجلس الأعلى حاكم رأس الخيمة ، برقيات تعزية إلى أخيهم خادم الحرمين الشريفين، الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، ملك المملكة العربية السعودية الشقيقة أعربوا فيها</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عن خالص تعازيهم وصادق مواساتهم بوفاة والدة صاحب السمو الملكي الأمير حمود بن سعود بن عبدالعزيز آل سعود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بعث سمو أولياء العهود ونواب الحكام برقيات تعزية مماثلة إلى خادم الحرمين الشريفين، الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، ملك المملكة العربية السعودية الشقيقة.</div></p>

حكام الإمارات يعزون خادم الحرمين بوفاة والدة الأمير حمود بن سعود بن عبدالعزيز آل سعود

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة "حفظه الله"، برقية تعزية إلى أخيه خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، ملك المملكة العربية السعودية الشقيقة، عبر فيها عن خالص تعازيه وصادق مواساته بوفاة والدة صاحب السمو الملكي الأمير حمود بن سعود بن عبدالعزيز آل سعود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي "رعاه الله"، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، برقيتي تعزية مماثلتين إلى خادم الحرمين الشريفين.</div></p>

رئيس الدولة ونائباه يعزون خادم الحرمين في وفاة والدة الأمير حمود بن سعود بن عبدالعزيز آل سعود

<h2>التخطيط الاستباقي يحوّل مشاريع الطرق إلى استثمار في الوقت وجودة الحياة</h2><h2>تطوير حلول هندسية قادرة على تحقيق انسيابية أكبر للحركة المرورية</h2><h2>زيادة استيعابية بآلاف المركبات وتقليص زمن الرحلات بـ 80 %</h2><h2>التزام بالجداول الزمنية والتنفيذ على مراحل يسرّع الاستفادة من المشاريع قبل اكتمالها</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في دبي لم تعد مشاريع البنية التحتية تنفذ لمجرد مواكبة النمو السكاني أو استيعاب الزيادة المستمرة في أعداد الزوار، بل أصبحت ركيزة أساسية في رؤية متكاملة لإعادة تشكيل تجربة التنقل، وجعل الزمن معياراً رئيساً لقياس كفاءة المشاريع، ففي الإمارة التي يصل عدد الموجودين فيها نهاراً إلى 6.4 ملايين نسمة، وتشهد نمواً في أعداد المركبات يفوق المعدل العالمي بنحو خمسة أضعاف، لم يعد الهدف يقتصر على إنشاء طريق جديد أو توسعة شارع قائم، وإنما على تطوير حلول هندسية قادرة على تقليص زمن الرحلات، ورفع الطاقة الاستيعابية للطرق بآلاف المركبات في الساعة، وتحقيق انسيابية أكبر للحركة المرورية.</div></p><h2>قدرة استيعابية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا، لا يكاد ينجز مشروع جديد لهيئة الطرق والمواصلات، سواء كان جسراً أو نفقاً أو تقاطعاً متعدد المستويات أو تطويراً لمحور مروري، إلا ويرتبط بمؤشرات أداء واضحة، تتمثل في خفض زمن الرحلات بنسب قد تصل إلى 80 %، وزيادة القدرة الاستيعابية، وتحسين تدفق الحركة، بما ينعكس مباشرة على مستخدمي الطريق ويعزز كفاءة شبكة النقل في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يُعدّ نجاح مشاريع الطرق يقاس بطول الجسر أو حجم الإنفاق عليه، بل بالأثر الذي يتركه في الحياة اليومية، من خلال تقليص أوقات التنقل، واستيعاب أعداد أكبر من المركبات، وتقليل الازدحام، بما يرفع الإنتاجية، ويخفض الانبعاثات، ويحسن جودة الحياة، ويدعم كفاءة الاقتصاد، فكل دقيقة يتم توفيرها، وكل مركبة تعبر بانسيابية أكبر، تمثل قيمة مضافة لمنظومة النقل وللمدينة بأكملها.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/01/5279544.jpg" alt="مشاريع نوعية متسارعة تنفذها هيئة الطرق والمواصلات " />
                 <div class="image-copyright"> أرشيفية</div>
                 <figcaption>مشاريع نوعية متسارعة تنفذها هيئة الطرق والمواصلات </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>دراسات مستقبلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا النهج مستوى متقدماً من التخطيط الحضري الاستباقي، إذ لا تنتظر دبي تفاقم الازدحام لتبدأ المعالجة، بل تستند إلى دراسات مستقبلية تتوقع النمو السكاني والعمراني وحركة التنقل، وتنفذ مشاريع تستبق الاحتياجات قبل أن تتحول إلى تحديات، لذلك، أصبحت مشاريع البنية التحتية في الإمارة تتجاوز كونها منشآت هندسية، لتغدو استثماراً في الوقت والإنسان، وتجسيداً عملياً لرؤية مدينة ذكية ومستدامة، تجعل كل رحلة أقصر، وكل طريق أكثر كفاءة، وكل دقيقة أكثر قيمة، بما يعزز مكانة دبي نموذجاً عالمياً لمدن المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف قراءة في عدد من مشاريع الطرق التي أنجزتها الهيئة خلال الفترة الأخيرة عن ملامح هذا النهج، منها على سبيل المثال الجسر الرئيس الذي افتتح الأسبوع الماضي ضمن مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل، حيث لا يتجاوز طوله 400 متر، إلا أن أثره المروري يفوق أضعاف طوله، حيث يتكون من ثلاثة مسارات بطاقة استيعابية تبلغ 3600 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع الأصايل عبر شارع نادي الوصل، وأسهم في خفض زمن الوصول إلى عدد من الوجهات والمناطق بنسبة 75 % من 20 دقيقة إلى 5 دقائق ما يؤكد أن القيمة الحقيقية للمشروع لا تكمن في حجمه، بل في أثره المباشر على زمن الرحلة وكفاءة الحركة المرورية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/01/5279546.jpg" alt="شبكة الطرق ومنظومة النقل في دبي شهدتا تطويراً كبيراً خلال العقدين الماضيين " />
                 <div class="image-copyright">أرشيفية</div>
                 <figcaption>شبكة الطرق ومنظومة النقل في دبي شهدتا تطويراً كبيراً خلال العقدين الماضيين </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>نموذج للمشاريع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">والأمر ذاته يتجسّد في الجسر الجديد الذي يربط مباشرة بين شارع الشيخ زايد ومنطقة دبي هاربر، والذي يمثل نموذجاً آخر للمشاريع التي تستهدف اختصار الوقت قبل أي شيء آخر، ويمتد الجسر بطول 1500 متر، وبسعة مسارين في كل اتجاه، ليشكل مدخلاً مباشراً إلى منطقة دبي هاربر انطلاقاً من التقاطع الخامس على شارع الشيخ زايد بالقرب من الجامعة الأمريكية في دبي، مروراً بتقاطع شارع النسيم مع شارع الفلك، ثم فوق تقاطع شارع الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود وصولاً إلى شارع دبي هاربر، وتبلغ طاقته الاستيعابية نحو 6000 مركبة في الساعة بالاتجاهين، ونجح في خفض زمن الرحلة من شارع الشيخ زايد إلى دبي هاربر بنسبة تصل إلى 75 %، لتتراجع مدة الرحلة من نحو 12 دقيقة إلى 3 دقائق فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر هذه الفلسفة على المشاريع التي دخلت الخدمة، بل تمتد إلى المشاريع الجاري تنفيذها، وفي مقدمتها مشروع تطوير دوار المركز التجاري، أحد أكثر التقاطعات الحيوية في دبي، والذي يربط شارع الشيخ زايد بخمسة شوارع رئيسة هي: شارع الشيخ خليفة بن زايد، وشارع الشيخ راشد، وشارع الثاني من ديسمبر، وشارع قصر زعبيل، وشارع المجلس، والذي تسير فيه الأعمال بوتيرة أسرع من البرنامج الزمني المعتمد، ويستهدف عند اكتماله خفض معدل التأخير على التقاطع من 12 دقيقة إلى 90 ثانية فقط، إلى جانب توفير حركات مرورية حرة في عدد من الاتجاهات الحيوية، بما يعزز انسيابية الحركة ويرفع كفاءة أحد أهم المحاور المرورية في الإمارة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/01/5279547.jpg" alt="توسعة الطرق انعكست إيجاباً على انسيابية الحركة المرورية " />
                 <div class="image-copyright">أرشيفية</div>
                 <figcaption>توسعة الطرق انعكست إيجاباً على انسيابية الحركة المرورية </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>تحسينات مرورية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر جهود هيئة الطرق والمواصلات على تنفيذ الجسور والطرق الجديدة لتحقيق مستهدفاتها في تعزيز انسيابية الحركة المرورية وتقليص زمن الرحلات، بل تمتد أيضاً إلى تنفيذ التحسينات المرورية السريعة، التي أثبتت قدرتها على إحداث أثر ملموس في زمن قياسي، حيث أسهمت التحسينات التي أنجزتها الهيئة خلال العام الماضي في رفع كفاءة شبكة الطرق، وتعزيز انسيابية حركة المركبات، وتقليص زمن الرحلات بنسبة وصلت إلى 45 % في مناطق التحسين، إلى جانب زيادة الطاقة الاستيعابية لبعض الشوارع بنسبة بلغت 33 %، بما يعكس اعتماد الهيئة على حلول هندسية مرنة وسريعة، تكمل المشاريع الكبرى وتسهم في تحقيق نتائج مرورية مباشرة يشعر بها مستخدمو الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما يميز تجربة دبي في تنفيذ مشاريع الطرق أن التفوق فيها لا يقتصر على النتائج التي تحققها المشاريع بعد دخولها الخدمة، بل يمتد إلى منهجية التنفيذ ذاتها، التي أصبحت أحد عناصر قوة منظومة البنية التحتية في الإمارة، فعندما تعلن هيئة الطرق والمواصلات جدولاً زمنياً لإنجاز مشروع، فإن التنفيذ يمضي وفق المدة المحددة، وفي حالات كثيرة بوتيرة تسبق البرنامج المعتمد، مستنداً إلى خبرات تراكمية اكتسبتها فرق العمل عبر عقود من تنفيذ المشاريع الكبرى، وإلى منظومة دقيقة في التخطيط وإدارة العقود والموارد والمخاطر، بما يضمن المحافظة على سرعة الإنجاز وجودته في الوقت نفسه.</div></p><h2>مراحل تشغيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجلى هذه الخبرة في أسلوب تنفيذ المشاريع على مراحل تشغيلية مستقلة، بحيث يتعامل مع كل مرحلة باعتبارها مشروعاً متكاملاً يمكن إدخاله إلى الخدمة فور إنجازه، بدلاً من انتظار اكتمال جميع مكونات المشروع، ويسمح هذا النهج بافتتاح الجسور والمسارات والمنحدرات المرورية تباعاً أمام مستخدمي الطريق، وتحقيق استفادة مبكرة من الأجزاء المنجزة، إلى جانب تخفيف الازدحام والحد من تأثير الأعمال الإنشائية في المناطق المحيطة، كما يعكس قدرة عالية على تنسيق مراحل التنفيذ وربطها بالحركة القائمة، خصوصاً في المحاور الحيوية التي لا يمكن إغلاقها أو تعطيلها خلال فترة الأعمال.</div></p><p class='article-text'>ولا تكمن أهمية هذه المنهجية في اختصار مدة التنفيذ فحسب، بل في تحويل زمن المشروع نفسه إلى قيمة مضافة للمجتمع، فكل مرحلة تفتتح قبل اكتمال المشروع بالكامل تعني تخفيفاً مبكراً للازدحام، ودقائق إضافية يجري توفيرها لمستخدمي الطريق، وتقليلاً لفترة تأثر السكان والمنشآت التجارية بالأعمال الإنشائية، وهنا يصبح الإنجاز المبكر جزءاً من العائد الفعلي للمشروع، وليس مجرد تفوق على الجدول الزمني، إذ تبدأ المدينة في جني فوائد استثماراتها قبل الانتهاء الكامل من جميع الأعمال.</p><h2>فلسفة تنموية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه المشاريع مجتمعة فلسفة تنموية راسخة تتبناها دبي، تنظر إلى البنية التحتية باعتبارها أكثر من مجرد طرق وجسور وأنفاق، فهي منظومة متكاملة لإدارة الوقت، وربط المناطق، وتحفيز النشاط الاقتصادي، وتعزيز جودة الحياة، فالطريق الذي يختصر زمن الوصول لا يغير مسار المركبات فقط، بل يوسع نطاق الخيارات المتاحة للسكان، ويقرب أماكن العمل والخدمات والوجهات، ويرفع كفاءة حركة الأفراد والبضائع، ويمنح المدينة قدرة أكبر على استيعاب نموها المتسارع.</div></p>

جسر يختصر زمن الرحلة لـ15 دقيقة.. وتقاطع يخفض الانتظار إلى 90 ثانية

دبي تقيس جدوى مشاريع الطرق الجديدة بأثرها في الحياة اليومية

<p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت قطر أمس، الأمير السابق الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني (74 عاماً)، ووالد سمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير قطر، وفيما شيع جثمان الفقيد، أعلن الديوان الأميري القطري الحداد 4 أيام وتنكيس الأعلام في كل أنحاء الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووري الأمير السابق الثرى في مقبرة لوسيل بعد أن أدت الجموع عليه الصلاة في جامع الإمام محمد بن عبدالوهاب في مدينة الدوحة. وأفاد الديوان الأميري بأن أمير البلاد الشيخ تميم بن حمد آل ثاني، سيستقبل المعزين من قادة الدول والأسرة الحاكمة والأعيان والمواطنين بقصر لوسيل أيام الاثنين والثلاثاء والأربعاء. </div></p><p class='article-text'>كما أعلن الديوان الأميري، الحداد العام لمدة أربعة أيام اعتباراً من الأحد وتعطيل العمل في الوزارات والأجهزة الحكومية الأخرى والهيئات والمؤسسات العامة اعتباراً من اليوم الاثنين، وتنكيس الأعلام في جميع أنحاء الدولة طوال مدة الحداد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعث العاهل الأردني، الملك عبدالله الثاني، برقية تعزية إلى الشيخ تميم بن حمد آل ثاني. وأشار الملك عبدالله، في البرقية إلى قيادته مسيرة حافلة بالبناء والتطوير في قطر وخدمة شعبها العزيز ورفعته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تقدم العاهل السعودي، الملك سلمان بن عبدالعزيز، وولي العهد الأمير محمد بن سلمان، بتعزية إلى أمير قطر في وفاة الأمير السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب الرئيس المصري، عبدالفتاح السيسي، عن خالص التعازي والمواساة إلى قطر أميراً وحكومة وشعباً، في وفاة الشيخ حمد بن خليفة، متمنياً أن يديم على قطر وشعبها الأمن والاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عبر الرئيس اللبناني، جوزاف عون، عن حزنه لوفاة الشيخ حمد بن خليفة. وقدم رئيس حكومة الوحدة الوطنية الليبية، عبدالحميد الدبيبة، التعازي وصادق المواساة إلى الشيخ تميم بن حمد آل ثاني، وإلى دولة قطر وشعبها في وفاة الشيخ حمد بن خليفة. ونعى الرئيس الفلسطيني، محمود عباس، الأمير السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تقدم الأمين العام لجامعة الدول العربية، نبيل فهمي، بالتعازي والمواساة إلى الشيخ تميم بن حمد آل ثاني، وحكومة وشعب قطر، في وفاة الشيخ حمد بن خليفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب شيخ الأزهر، أحمد الطيب، عن خالص التعازي إلى أمير دولة قطر، وإلى الأسرة الحاكمة والشعب القطري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصدر الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، رسالة تعزية في وفاة الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب الرئيس الباكستاني، آصف علي زرداري، عن تعازيه. كما نعى رئيس وزراء الهند ناريندرا مودي الشيخ حمد بن خليفة.</div></p>

إعلان الحداد العام 4 أيام وتعطيل العمل وتنكيس الأعلام

قطر تودع الأمير الوالد

<p class='article-text'>افتتحت هيئة الطرق والمواصلات في دبي جسراً جديداً يربط مباشرة بين شارع الشيخ زايد ومنطقة دبي هاربر، في خطوة نوعية تهدف إلى تعزيز كفاءة شبكة الطرق وتسهيل الوصول إلى واحدة من أبرز الوجهات البحرية والسياحية والسكنية في الإمارة.</p><p class='article-text'>ويمتد الجسر الجديد بطول 1500 متر، وبسعة مسارين في كل اتجاه، ويشكل مدخلاً مباشراً إلى منطقة دبي هاربر من شارع الشيخ زايد، حيث يبدأ من التقاطع الخامس بالقرب من الجامعة الأمريكية في دبي، مروراً بتقاطع شارع النسيم مع شارع الفلك، ثم فوق تقاطع شارع الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، وصولاً إلى شارع دبي هاربر، وتبلغ الطاقة الاستيعابية للجسر نحو 6000 مركبة في الساعة بالاتجاهين، ما يجعله أحد المشاريع المرورية المهمة التي تسهم في استيعاب النمو المتزايد في الحركة المرورية بالمنطقة، وسيسهم في خفض زمن الرحلة من شارع الشيخ زايد إلى دبي هاربر بنسبة تصل إلى 75%، ليتراجع من نحو 12 دقيقة إلى 3 دقائق فقط.</p><p class='article-text'>وأشارت الهيئة إلى أن المشروع  يجسد المشروع نموذجاً ناجحاً للتعاون بين القطاعين الحكومي والخاص، حيث تم تنفيذه بالتنسيق مع شركة شمال القابضة، بما يعزز مواءمة مشاريع الطرق والنقل مع الخطط التطويرية للمناطق الجديدة والواجهات البحرية في الإمارة،  ويعكس هذا التعاون حرص دبي على تطوير منظومة متكاملة للبنية التحتية تدعم النمو الاقتصادي والعقاري والسياحي، وتواكب الطلب المتزايد على خدمات النقل والتنقل.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يسهم الجسر الجديد في تسهيل الرحلات اليومية من وإلى دبي هاربر، وتعزيز الربط المباشر مع شبكة الطرق الرئيسية في الإمارة، الأمر الذي سينعكس إيجاباً على السكان والزوار ورواد الأعمال والمستثمرين في المنطقة، كما سيدعم الجاذبية الاستثمارية للوجهة التي تعد واحدة من أبرز المشاريع البحرية في المنطقة.</p><p class='article-text'>وتنفرد دبي هاربر بموقع استراتيجي مميز بين جزيرتي «بلوواترز» و«نخلة جميرا»، وعلى مقربة من عدد من أشهر معالم دبي السياحية، وفي مقدمتها برج العرب،  وتضم الوجهة أكبر مرسى لليخوت في منطقة الشرق الأوسط، إلى جانب مجموعة متنوعة من المرافق السكنية والتجارية والترفيهية، وتشهد المنطقة حالياً تنفيذ مشروع تطويري يمتد على مسافة 1.5 كيلومتر، يضم مجمعاً سكنياً متكاملاً يحتوي على 24 برجاً سكنياً ونحو 7500 شقة، ما يعزز الحاجة إلى بنية تحتية متطورة قادرة على استيعاب النمو المتوقع في أعداد السكان والزوار خلال السنوات المقبلة.</p>

يختصر زمن الرحلة إلى  3 دقائق

افتتاح جسر "دبي هاربر" أمام الحركة المرورية

<p class='article-text'>اعتمدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي الخطة الخمسية (2026 ـ 2030)، لتنفيذ جسور المشاة، وتشمل تنفيذ 31 جسراً ونفقاً للمشاة، موزّعة على عدد من المواقع الحيوية في إمارة دبي، جرى اختيارها بناء على دراسات فنية وميدانية دقيقة، رُوعِي فيها الكثافة السكانية، وتحقيق التكامل بين استعمالات الأراضي.</p><p class='article-text'>ومناطق الجذب السياحي والاقتصادي، ومحطات النقل الجماعي، بهدف تعزيز انسيابية الحركة المرورية، ورفع مستوى سلامة المشاة، وتسهيل تنقّل مستخدمي الطريق من المشاة والدراجات الهوائية على الشوارع بصورة آمنة.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن توسُّع الهيئة في تنفيذ جسور المشاة، يأتي ترجمة لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، في رفع مستوى السلامة المرورية وتوفير بيئة تنقّل آمنة ومستدامة لجميع مستخدمي الطريق، وتحويل دبي إلى مدينة صديقة للمشاة والدراجات الهوائية، وتعزيز جودة الحياة في المدينة لتحقيق السعادة لسكان وزوار مدينة دبي.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن عدد جسور وأنفاق المشاة، ارتفع من 26 جسراً عام 2006، إلى 178 جسراً، في نهاية عام 2025، بنسبة زيادة بلغت 585%، ووفقاً للخطة ستنفّذ الهيئة 31 جسراً للمشاة حتى عام 2030، موزعة على عدد من المواقع الحيوية، أهمها شارع الشيخ زايد، وشارع الملك سلمان بن عبدالعزيز، وشارع الاتحاد، وشارع عمر بن الخطاب.</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "توفّر جسور المشاة القائمة والمخطط تنفيذها مستقبلاً، شبكة مسارات متكاملة، تربط المناطق السكنية في إمارة دبي بمناطق الجذب الرئيسة، لتشجيع سكان الإمـارة على استخدام وسائل التنقّل الفردية المستدامة في رحلات  الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'>حيث ساهمت جسور وأنفاق المشاة في تعزيز السلامة المرورية، في خفض معدلات وفيات وحوادث المشاة، من 9.5 وفيات لكل 100 ألف من السكان في عام 2007، إلى 0.22 وفاة في عام 2025، وبنسبة انخفاض 98%.</p><p class='article-text'>كما ساهمت في ارتفاع نسبة رضا السكان عن البنية التحتية للمشاة في إمارة دبي، إلى 88%، وزيادة عدد رحلات المشاة من 307 ملايين رحلة في 2023 إلى 326 مليون رحلة في 2025، بنسبة زيادة 6%، إضافة إلى زيادة عدد رحلات الدراجات الهوائية من 46.6 مليون رحلة عام 2024، إلى 57.3 مليون رحلة عام 2025، بنسبة زيادة 23%".</p><h2>جسور مُنجزة</h2><p class='article-text'>أنجزت الهيئة مؤخراً تنفيذ ثلاثة جسور للمشاة والدراجات الهوائية، حيث جرى تنفيذ جسرين على شارعي الشيخ زايد والخيل، ليوفرا ربطاً استراتيجياً لمسارات المشاة والدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي، في منطقتي الصفوح ودبي هيلز، مروراً بمناطق مدينة دبي للإنترنت، والبرشاء هايتس، والبرشاء 3، وينفرد جسرا المشاة والدراجات، بتصميمهما الهندسي الفريد، المستمد من البيئة المحيطة بالجسرين.</p><p class='article-text'>حيث تُعبِّر الفكرة التصميمية للجسر، الذي يُعبُر شارع الشيخ زايد عن الترابط والاتصال من خلال استخدام خطوط متداخلة مع بعضها، ويوفّر الشكل التصميمي لهيكل الجسر المفتوح رؤية أفضل للمنطقة والأبراج المحيطة به، بينما يُعبِّر تصميم الجسر، الذي يعبُر شارع الخيل عن خطوط الضوء الناتجة عن أشعة الشمس، التي تعطي مساراً انسيابياً، يمنح المشاة والدراجين شعوراً بالسكون بعيداً عن ضوضاء الشارع.</p><p class='article-text'>حيث رُوعي في التصميم الأخذ في الاعتبار بمسار الشمس لدمج إشعاعها مع التصميم، ويبلغ طول جسر المشاة والدراجات على شارع الشيخ زايد، 528 متراً، بينما يبلغ طول الجسر، الذي يعبُر شارع الخيل، 501 متراً، ويبلغ عرض كل جسر خمسة أمتار، منها ثلاثة أمتار لمسار الدراجات والسكوتر الكهربائي، ومتران للمشاة.</p><p class='article-text'>ويقع الجسر الثالث على شارع المنارة في منطقة القوز الإبداعية، ويوفّر انسيابية لحركة المشاة والدراجين في المنطقة ومناطق الجذب المحيطة، ورُوعي في تصميمه إضافة لمسات جمالية، تنسجم مع الهوية التصميمية والطابع الجمالي لمرافق ومكونات المنطقة، ويبلغ طول الجسر 45 متراً، وعرضه 5.5 أمتار، وارتفاعه 6 أمتار من الأسفلت، ويتضمن تنفيذ طريقين منحدرين على جانبي الجسر، بطول 210 أمتار لكل منحدر.</p><h2>جسور قيد التنفيذ</h2><p class='article-text'>تنفذ الهيئة حالياً ثلاثة جسور للمشاة، بينهما جسران يُعدّان من أكبر جسور المشاة والدراجات الهوائية، وتقوم الشركة المنفّذة بوضع اللمسات النهائية عليها، ويقع الجسر الأول على شارع الشيخ محمد بن زايد، عند تقاطعه مع شارع تونس - النهدة.</p><p class='article-text'>ويربط بين منطقة محيصنة الأولى ومنطقة الطوار، ومنها إلى شاطئ الممزر، ويبلغ طوله 554 متراً، وعرضه 5.6 أمتار، وارتفاعه 12.5 متراً عن مستوى شارع الشيخ محمد بن زايد، بينما يقع الجسر الثاني  على طريق دبي - العين، ويربط بين منطقة وادي الصفا الرابعة (ليوان)، ومنطقة ند حصة (واحة دبي للسيليكون).</p><p class='article-text'>ويبلغ طول الجسر 730 متراً وعرضه 5.6 أمتار، وارتفاعه 7.8 أمتار عن مستوى طريق دبي - العين، أما جسر المشاة الثالث، فيجري تنفيذه ضمن مشروع تطوير شارع المستقبل، ويقع على شارع الصكوك.</p><p class='article-text'>ويتميز بتصميمه، الذي ينسجم مع النسيج العمراني في منطقة الأعمال المركزية في إمارة دبي، ويبلغ طول الجسر 44 متراً، وعرض 4.6 أمتار، وارتفاع 6.5 أمتار، ويشتمل الجسر على مصاعد كهربائية وسلالم وغرفة للأنظمة الكهروميكانيكية، ويتوقع إنجاز الجسر في الربع الأول من عام 2027.</p><h2>سلامة المشاة</h2><p class='article-text'>تولي الهيئة السلامة المرورية للمشاة أولوية قصوى، باعتبارها أحد أهم عناصر منظومة النقل الآمن والمستدام في إمارة دبي، ويأتي تنفيذ جسور المشاة والدراجات في إطار استراتيجية السلامة المرورية في دبي، الرامية إلى الوصول إلى (صفر وفيات).</p><p class='article-text'>ووضع دبي في قائمة أفضل المدن عالمياً في مجال السلامة المرورية، وتتوسّع الهيئة في تنفيذ جسور المشاة وِفق أعلى المعايير العالمية في التصميم والتنفيذ مع مراعاة الجانب الإبداعي والجمالي في تنفيذها، واستخدام أحدث الأنظمة العالمية والأنظمة الكهروميكانيكية والإنذار ومكافحة الحريق وأنظمة المراقبة عن بُعد، وغيرها من اشتراطات الأمن والسلامة، كما زُوّدت بعضها بمسارات ومواقف للدراجات الهوائية.</p>

تخدم مناطق الجذب السياحي والاقتصادي وتعزز انسيابية الحركة المرورية

«طرق دبي» تعتمد تنفيذ 31 جسراً للمشاة حتى 2030

<p class='article-text'>أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي 90% من مشروع تنفيذ جسر بطول 1500 متر وبسعة مسارين في كل اتجاه، يوفّر مدخلاً ومخرجاً مباشراً بين شارع الشيخ زايد ومنطقة دبي هاربر، إحدى أبرز الوجهات البحرية والسياحية الحديثة في الإمارة، التي تضم أكبر مراسي لليخوت في منطقة الشرق الأوسط، ويأتي تنفيذ المشروع في إطار جهود الهيئة المتواصلة لتطوير بنية تحتية متقدمة تعزز كفاءة شبكة الطرق وتواكب النمو العمراني والسياحي المتسارع، الذي تشهده دبي، بما يدعم انسيابية الحركة المرورية ويرفع مستوى الربط مع المشاريع التطويرية الحيوية ومناطق الجذب الرئيسة.</p><p class='article-text'>وحققت الشركة المنفذة للمشروع تقدّماً في الأعمال الإنشائية، حيث انتهت من أعمال القواعد والأعمدة والحواجز الخرسانية بنسبة كبيرة، ويعمل في المشروع 1400 مهندس وعامل، موزعين على 12 فريق عمل، وبلغ إجمالي ساعات العمل المنفّذة أكثر من 4 ملايين ساعة عمل منذ انطلاقه، مع تحقيق أعلى مؤشرات السلامة المهنية، وتجاوزت كمية الخرسانة المستخدمة في الجسر 45 ألف متر مكعب، فيما بلغت كمية الحديد 8273 طناً، ووِفقاً للبرنامج الزمني، سيَجري افتتاح الحركة المرورية عبر الجسر للقادمين من شارع الشيخ زايد (من جهتي ديرة وجبل علي)، باتجاه دبي هاربر، في  يونيو الجاري، وسيشهد شهر يوليو المقبل افتتاح  الحركة المرورية على الجسر الجديد من دبي هاربر  باتجاه شارع النسيم، وكذلك الحركة المرورية من الجسر الجديد بالاتجاه المؤدي إلى تقاطع شارع الملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود مع شارع النسيم.</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: "يأتي تنفيذ المشروع، ترجمة لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، في تطوير بنية تحتية متكاملة تدعم النمو العمراني والاقتصادي المتسارع، الذي تشهده دبي، كما يأتي في إطار جهود الهيئة المتواصلة لتطوير شبكة طرق متكاملة ومترابطة، وتعزيز جاهزية البنية التحتية لدعم النمو المستقبلي في مختلف المناطق الحيوية، مشيراً إلى أن المشروع، يُعدّ نموذجاً للشراكة بين القطاعين الحكومي والخاص، والتكامل بين مشاريع الطرق والتطوير الحضري، من خلال التعاون والتنسيق مع شركة شمال القابضة، بما يسهم في توفير حلول مرورية مستدامة تدعم سهولة الوصول إلى منطقة دبي هاربر، إحدى أبرز الوجهات البحرية والسياحية الحديثة في الإمارة، وترتقي بكفاءة التنقّل وجودة الحياة للسكان والزوار، انسجاماً مع رؤية دبي في ترسيخ مكانتها المدينة الأفضل للحياة والعيش والعمل في العالم".</p><p class='article-text'>خفض زمن الرحلة</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: "يشهد المشروع تقدّماً متسارعاً في وتيرة سير العمل، حيث بلغت نسبة الإنجاز 90%، ويتضمن تنفيذ جسر بطول 1500 متر وبسعة مسارين في كل اتجاه، يبدأ من التقاطع الخامس على شارع الشيخ زايد بالقرب من الجامعة الأمريكية في دبي، مروراً بتقاطع شارع النسيم مع شارع الفلك، وعبوراً فوق تقاطع شارع الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، وصولاً إلى شارع دبي هاربر، بطاقة استيعابية إجمالية تصل إلى 6000 مركبة في الساعة بالاتجاهين، كما يتضمن المشروع تنفيذ أعمال تطوير وتحسينات سطحية على أربعة تقاطعات رئيسة على امتداد مسار الجسر، بما يعزز انسيابية الحركة المرورية ويرفع كفاءة الربط مع المنطقة. وسيسهم المشروع، عند افتتاحه، في خفض زمن الرحلة من 12 دقيقة إلى 3 دقائق، وتحسين انسيابية الحركة المرورية من وإلى دبي هاربر والمناطق المحيطة بها".</p><p class='article-text'>وقال عبدالله بن حبتور، الرئيس التنفيذي لشمال القابضة: "يُعدّ هذا الجسر معلمًا بارزاً في مسيرة تطوّر دبي هاربر، وشاهداً على ما يمكن تحقيقه من خلال التعاون الوثيق مع هيئة الطرق والمواصلات. إن تعزيز الترابط والتواصل يمثّل ركيزةً أساسية لبناء وجهات متميزة، وسيؤدي هذا المشروع دوراً محورياً في دعم النمو المتواصل لدبي هاربر بوصفه أحد أبرز الأحياء البحرية الساحلية على مستوى المنطقة. في شمال، نستثمر بمنظور بعيد المدى، مُركِّزين على الفرص، التي تُولِّد قيمة دائمة وتُسهم في رسم ملامح مستقبل المدينة. ويعكس اكتمال هذا الجسر هذا الالتزام الراسخ، إذ يُعزز هذه الوجهة اليوم ويُساهم في صياغة فصلها القادم لسنوات مقبلة".</p><p class='article-text'>دبي هاربر</p><p class='article-text'>تُجدر الإشارة إلى أن دبي هاربر ينفرد بموقعه المتميّز بين جزيرتي "بلوواترز" و"نخلة جميرا"، وعلى مقربة من أشهر معالم دبي كبرج العرب، ويحتضن العديد من خيارات المعيشة والتسوق والترفيه. ويجري حالياً تنفيذ مشروع تطويري يمتد على مسافة 1.5 كيلومتر، يشتمل على مجمّع سكني يحتضن 24 برجاً وحوالي 7500 شقة سكنية.</p>

بالتعاون مع "شمال القابضة"

"طرق دبي" تُنجز 90% من مشروع تطوير الجسر المؤدي لمداخل ومخارج منطقة دبي هاربر

<p class='article-text'><div data-empty="false">شارك صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، في اتصال هاتفي مشترك بين عدد من قادة الدول، لبحث تطورات الأوضاع الإقليمية، والجهود المبذولة تجاهها، بما يضمن تعزيز الأمن والاستقرار الإقليميين.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/25/5200991.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>قادة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد شارك في الاتصال دونالد ترامب الرئيس الأمريكي، وصاحب الجلالة الملك حمد بن عيسى آل خليفة عاهل مملكة البحرين، وصاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير دولة قطر، والأمير محمد بن سلمان بن عبدالعزيز آل سعود ولي العهد رئيس مجلس وزراء المملكة العربية السعودية، وصاحب الجلالة الملك عبدالله الثاني بن الحسين ملك المملكة الأردنية الهاشمية، وعبد الفتاح السيسي رئيس جمهورية مصر العربية، ورجب طيب أردوغان رئيس الجمهورية التركية، والشيخ محمد بن عبدالرحمن بن جاسم آل ثاني رئيس مجلس الوزراء وزير خارجية دولة قطر، والمشير عاصم منير قائد الجيش الباكستاني. </div></p>

خلال اتصال هاتفي بمشاركة الولايات المتحدة والبحرين وقطر والسعودية والأردن ومصر وتركيا وباكستان

محمد بن زايد يبحث مع ترامب وقادة 7 دول التطورات الإقليمية

<h2>رفض قاطع لأي مساس بسيادة الإمارات أو أمنها واستقرارها</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/06/5176098.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في تأكيد لوحدة الموقف العربي والخليجي إزاء الاعتداءات الإيرانية الغاشمة التي استهدفت دولة الإمارات، تلقّى صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، اتصالات هاتفية من عدد من قادة وزعماء خليجيين وعرب، عبّروا خلالها عن إدانتهم الشديدة لتلك الاعتداءات التي استهدفت مدنيين ومواقع ومنشآت مدنية داخل الدولة، ورفضهم القاطع لأي مساس بسيادتها أو أمنها أو استقرارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدوا أن هذه الاعتداءات تمثل انتهاكاً صارخاً للقانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة وتهديداً خطيراً للأمن الإقليمي والدولي، مشددين على تضامنهم الكامل مع دولة الإمارات ودعمهم لكل ما تتخذه من إجراءات لحماية سيادتها وسلامة مواطنيها والمقيمين على أرضها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعكست هذه الاتصالات مجتمعةً موقفاً عربياً وخليجياً موحداً، يقوم على الإدانة الصريحة لهذه الاعتداءات، وتأكيد التضامن الكامل مع دولة الإمارات، ودعمها في جميع الإجراءات التي تتخذها، إلى جانب الدعوة إلى خفض التصعيد، بما يحفظ أمن المنطقة واستقرارها.</div></p><h2>البحرين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تلقّى سموه اتصالاً هاتفياً من جلالة الملك حمد بن عيسى آل خليفة، ملك مملكة البحرين، عبّر خلاله عن إدانة بلاده الشديدة للاعتداءات الإيرانية التي استهدفت المدنيين والمواقع والمنشآت المدنية في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أنها تمثل انتهاكاً واضحاً لسيادة الدولة وخروجاً على القوانين والأعراف الدولية، إضافة إلى كونها تقويضاً مباشراً للأمن والاستقرار الإقليميين. وأكد جلالته أن مملكة البحرين تقف بشكل كامل إلى جانب دولة الإمارات، وتدعم جميع الإجراءات التي تتخذها للحفاظ على سيادتها وأمنها وسلامة مواطنيها والمقيمين على أرضها، مع التشديد على أهمية توحيد الجهود الإقليمية في مواجهة هذه التهديدات.</p><h2>قطر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلقّى سموه اتصالاً من صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني، أمير دولة قطر، الذي أدان خلاله الاعتداءات الإيرانية التي استهدفت مواقع ومنشآت مدنية في دولة الإمارات، معتبراً أنها تشكل انتهاكاً لسيادة الدولة وتهديداً مباشراً لأمنها واستقرارها وسلامة أراضيها، إضافة إلى ما تمثله من تصعيد خطير في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أمير قطر تضامن بلاده الكامل مع دولة الإمارات، ودعمها لكل ما تتخذه من إجراءات لحماية أمنها واستقرارها، مشدداً على ضرورة احتواء التوترات وتجنب المزيد من التصعيد لما لذلك من انعكاسات خطيرة على الأمن الإقليمي والدولي، بما في ذلك حرية الملاحة الدولية وأمن الطاقة والاقتصاد العالمي.</div></p><h2>السعودية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلقّى صاحب السمو رئيس الدولة، حفظه الله، اتصالاً هاتفياً من صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان بن عبدالعزيز، ولي العهد رئيس مجلس الوزراء في المملكة العربية السعودية، الذي أعرب عن إدانة المملكة الشديدة للاعتداءات التي استهدفت المدنيين والمنشآت المدنية في دولة الإمارات، مؤكداً أنها تمثل انتهاكاً للقانون الدولي والأعراف الدولية، وتقويضاً مباشراً للأمن والاستقرار في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>كما شدد صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان بن عبدالعزيز آل سعود على تضامن المملكة العربية السعودية الكامل مع دولة الإمارات، ووقوفها إلى جانبها في مواجهة هذه الاعتداءات، ودعمها لكل ما تتخذه من إجراءات لحماية سيادتها وأمنها وسلامة مواطنيها، مع التأكيد على أهمية العمل المشترك للحفاظ على أمن المنطقة واستقرارها.</p><h2>مصر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلقّى سموه اتصالاً من الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس جمهورية مصر العربية، الذي أدان الاعتداءات التي تستهدف دولة الإمارات، مؤكداً أنها تمثل انتهاكاً لسيادة الدولة وخرقاً واضحاً للقانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة، وتهديداً للأمن والسلم الإقليميين والدوليين.</div></p><p class='article-text'>وأكد الرئيس السيسي تضامن جمهورية مصر العربية الكامل مع دولة الإمارات، ودعمها لكل ما تتخذه من إجراءات للحفاظ على أمنها واستقرارها وضمان سلامة مواطنيها، مشدداً على أهمية تكثيف الجهود الدولية لوقف التصعيد وحماية استقرار المنطقة.</p><h2>الأردن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلقّى سموه اتصالاً من جلالة الملك عبدالله الثاني بن الحسين، ملك المملكة الأردنية الهاشمية، الذي أدان الاعتداءات الإيرانية التي استهدفت المدنيين والمواقع والمنشآت المدنية في دولة الإمارات، مؤكداً أنها تمثل انتهاكاً لسيادة الدولة وتهديداً مباشراً لأمنها واستقرارها، وتقويضاً للأمن الإقليمي.</div></p><p class='article-text'>وأكد جلالته تضامن المملكة الأردنية الهاشمية الكامل مع دولة الإمارات، ودعمها لكل ما تتخذه من إجراءات لحماية أمنها وسيادتها وسلامة مواطنيها والمقيمين فيها، مع التشديد على ضرورة وقف التصعيد والعمل على تعزيز الاستقرار الإقليمي.</p><h2>كردستان العراق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلقى صاحب السمو رئيس الدولة، حفظه الله، اتصالاً هاتفياً من مسرور بارزاني، رئيس حكومة إقليم كردستان العراق الشقيق، أدان خلاله الاعتداءات الإيرانية الإرهابية التي تستهدف المدنيين والمواقع والمنشآت المدنية في دولة الإمارات، والتي تمثل انتهاكاً لسيادة الدولة والقوانين والأعراف الدولية وتشكل تقويضاً للأمن والاستقرار الإقليميين. كما بحث الجانبان خلال الاتصال تطورات الأوضاع الإقليمية وتداعياتها الخطيرة على الأمن والاستقرار الإقليمي والدولي، وتبادلا وجهات النظر بشأنها.</div></p>

تضامن خليجي وعربي مع الإمارات

رئيس الدولة يبحث هاتفياً مع عدد من القادة الاعتداءات الإيرانية الغاشمة وتطورات المنطقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أدانت السعودية وقطر والأردن استمرار الهجمات الإيرانية الآثمة على دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية والأردن، واستهداف المنشآت الحيوية والمدنية، وأكدت أنها تشكل تصعيداً خطيراً يهدد أمن المنطقة واستقرارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعُقد في جدة، أمس، لقاء ثلاثي جمع ولي العهد السعودي رئيس مجلس الوزراء الأمير محمد بن سلمان بن عبدالعزيز، والعاهل الأردني الملك عبدالله الثاني، وأمير قطر الشيخ تميم بن حمد آل ثاني، بحثوا خلاله تداعيات التصعيد العسكري بالمنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم التأكيد خلال اللقاء على أن «استمرار الهجمات الإيرانية الآثمة على دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية ومملكة الأردن، واستهداف المنشآت الحيوية والمدنية، يشكل تصعيداً خطيراً يهدد أمن المنطقة واستقرارها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة الأنباء الأردنية «بترا» أنه تم التأكيد خلال القمة على أن أمن الأردن ودول الخليج العربي واحد لا يتجزأ، وهو أساس لأمن واستقرار المنطقة والعالم. </div></p>

إدانة سعودية قطرية أردنية للهجمات الإيرانية الآثمة

تضامن دولي وإدانات واسعة للاعتداءات الإيرانية السافرة على أراضي الإمارات

محمد بن زايد يبحث هاتفياً مع قادة 20 دولة تطورات أوضاع المنطقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في الحادي عشر من يناير 2026 أمر صاحب الجلالة الملك حمد بن عيسى آل خليفة، ملك مملكة البحرين الشقيقة، في لفتة وطنية بالغة الدلالة، بأن يحمل العام 2026 اسم «عام عيسى الكبير»، وفاء لجده الأكبر الشيخ عيسى بن علي آل خليفة، رحمه الله، الملقب بـ«عيسى الكبير»، وتذكيراً بدوره في بناء الدولة البحرينية الحديثة وقيادة نهضتها المؤسسية والحضارية، وانطلاقاً من مبدأ أن الدولة التي تحافظ على تاريخها وماضيها هي الأقدر على صناعة حاضرها ومستقبلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحقيقة أن هذا الأمر السامي عكس ما يوليه صاحب الجلالة الملك حمد بن عيسى آل خليفة من اهتمام بالتاريخ، وضرورة ربط الحاضر المشرق بالماضي التليد، وترتيب الذاكرة الجمعية، وتذكير الأجيال الجديدة بمحطات التأسيس الأولى في تاريخ وطنهم البحريني، وبما صنعه قادة البلاد الراحلون من إنجازات تاريخية، وما وضعوه من أسس ومرتكزات لنهضة ينعمون اليوم بآثارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن الشيخ عيسى الكبير قائداً عادياً وضعه القدر في طريق البحرين ليقودها في مرحلة إقليمية ودولية بالغة الحساسية ومليئة بالتحديات والتحولات فقط، وإنما كان نبراساً اهتدى بنوره وحكمته وسداد رأيه إخوته وأبناؤه وأحفاده من آل خليفة الكرام إلى يومنا هذا، بل كان شخصية حكيمة وصاحبة رؤية متزنة وهادفة لتعزيز وحدة البحرين الداخلية وصون نسيجه الاجتماعي، فلا غرو، بعد ذلك، إنْ حظي بالتفاف الشعب بمختلف مكوناته حوله، فكان رمزاً للإجماع الوطني وممثلاً للهوية البحرينية الجامعة وقائداً استثنائياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تأتي أهمية الشيخ عيسى الكبير، رحمه الله، في تاريخ البحرين الحديث من كونه أطول حكام البحرين والخليج عهداً، وبالتالي كونه شاهداً على تحولات عصر بأكمله فحسب، وإنما تأتي من حقيقة كونه أحد صناع التاريخ في تلك الحقبة الصعبة والدقيقة بما أوتي من شهامة ونخوة وإباء في تعاملاته، وحكمة وعدل ورجاحة عقل في إدارة أمور البلاد والعباد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد الشيخ عيسى بن علي بن خليفة بن سلمان بن أحمد (الفاتح) بن محمد بن خليفة آل خليفة في عام 1848، ابناً لوالده الشيخ علي بن خليفة آل خليفة، ولوالدته الشيخة ثاجبة بنت أحمد آل خليفة. </div></p><p class='article-text'>وتلقى تعليماً خاصاً على يد مجموعة من المعلمين وعلماء الدين واللغة، فنشأ فصيحاً في لسانه، متفقهاً في دينه، بليغاً في لغته، متذوقاً للشعر، ومحباً لمجالسة العلماء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كتب عنه المؤرخ البحريني «محمد علي التاجر» في كتاب أصدره في عام 1920 بعنوان «عقد اللآل في تاريخ أوال» فقال: «استلم زمام الملك بيد الحزم والتدبير، فدانت له القبائل والعربان، ونشر رايات العدل والأمان، وقمع سيفه أهل البغي والعدوان، وأظل بحكمه وكرمه القاصي والدان». </div></p><p class='article-text'>وأضاف: «كان معروفاً بالبذل والكرم، موصوفاً بالحلم وطول الأناة، وصولاً لرحمه وقرابته، لا يدخر دونهم شيئاً، وكان متواضعاً، رفيق الحاشية سهل الخلق».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب عنه الدكتور منصور سرحان في صحيفة «البلاد» (14 يناير 2026) فأخبرنا أنه عاش بمنزل والده بالمنامة القريب من مسجد قاضي البحرين الشيخ قاسم المهزع، قبل انتقاله للسكن بمدينة المحرق بُعيد تنصيبه حاكماً للبحرين وتوابعها في الرابع من ديسمبر 1869.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تولى حكم البحرين بدءاً من الرابع من ديسمبر 1869، خلفاً لابن عمه الشيخ محمد بن عبدالله آل خليفة، واستمر في حكمها حتى انتقاله إلى جوار ربه في التاسع من ديسمبر 1932، أي أنه حكم البحرين مدة 63 سنة متواصلة، عاصر خلالها كافة التطورات والتحولات والحروب والانتصارات والهزائم، وما عقد على هامشها من معاهدات وأحلاف ومؤتمرات، وما حدث إبانها من تغيرات في الجغرافيا السياسية على المستويين الإقليمي والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما داخلياً، فقد شهد عصره توقيع المعاهدة التعاقدية الأولى بين البحرين وبريطانيا في 22 ديسمبر 1880، التي ترسخت بالمعاهدة التعاقدية الثانية بين البلدين في 13 مارس 1892، وبموجبهما وبسبب حكمة وحنكة عيسى الكبير تحقق للبحرين استقرار طويل الأمد، الأمر الذي أتاح له مباشرة جملة من الإنجازات والإصلاحات والتنظيمات بهدف تأسيس دولة حديثة وإقامة نهضة مؤسساتية ومعالم حضارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي عهده تم إصدار قوانين تنظم شؤون القضاء لتحقيق العدالة، وشؤون الأسرة الحاكمة، بما في ذلك تنظيم الحكم الوراثي، بحيث يتولى أكبر الأبناء سناً بعد أبيه، حفاظاً على استقرار البحرين وصون وحدتها، علاوة على قوانين أخرى خاصة بزيادة الرقعة الزراعية وتأسيس دائرة للطابو في عام 1924م لمسح وتسجيل الأراضي، وتطوير الموانئ والجمارك والبريد وتأسيس دوائر الماء والكهرباء بعد دخول الكهرباء إلى المنامة والمحرق في عامي 1930 و1931 على التوالي.</div></p><p class='article-text'>كما تم في عام 1919 تأسيس أول دائرة للبلدية في البحرين والخليج ممثلة ببلدية المنامة.</p><p class='article-text'>كما شهدت فترة حكمه، وتحديداً في عام 1910، تأسيس أول مجلس للتجار يتمثل فيه تجار السوق من مختلف الجنسيات، وتأسيس أول مصرف تجاري في عام 1920 تحت اسم «البنك الشرقي»، هذا ناهيك عن خطوة مهمة اتخذت في عهد عظمته لتحقيق العدالة ومنع الظلم والاستغلال، وإنصاف فئة غواصي اللؤلؤ الذي كان عماد اقتصاد البحرين، وهي تأسيس محكمة لدعاوى الغوص وحساباته وفض منازعاته في عام 1894.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ما سبق، تنبه إلى أهمية الأمن كونه شرطاً من شروط التنمية وازدهار الأوطان، فأمر بتشكيل مجموعات «الفداوية» التي عُهدت إليها مهمات الحراسة والحماية وتوفير الأمن والاستقرار في ربوع البلاد، ثم تحولت تلك المجموعات إلى «النواطير»، فكانت نواة شرطة البحرين التي صدر قانون في 20 يوليو 1920 بتأسيسها على أن تتبع المجلس البلدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المرافق الطبية والشؤون الصحية، فقد استأثرت بالاهتمام والرعاية الأسمى، بدليل أنه تأسس في عهده أول محجر صحي بمنطقة القضيبية للحد من انتشار الأوبئة في عام 1889، وأول عيادة في المنامة في سنة 1892، وأول مستشفى حديث في البحرين وسائر منطقة الخليج (مستشفى مايسون التذكاري) سنة 1903، تلاه افتتاح مستشفى الملكة فيكتوريا التذكاري في عام 1906.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تجلى حرصه على صحة مواطنيه في قراره باستقدام الطبيب الهندي «إيه. إس. بندركار» لمعالجة البحارة والغاصة أثناء عملهم في البحر ومغاصات اللؤلؤ (الهيرات)، وذلك في أعقاب الخسائر التي لحقت بهم في كارثة سنة الطبعة 1925. </div></p><p class='article-text'>وقد وصف الطبيب بندركار الشيخ عيسى الكبير في مذكراته بالجود والكرم والشهامة ورجاحة العقل، وأخبرنا أنه كان يتردد على مجلسه ويستمتع بالحديث معه.</p><p class='article-text'>وفي دليل على كرم عظمته، نراه يولي الاهتمام أيضاً بصحة غير البحرينيين من حكام ورعايا الدول المجاورة، فلا يبخل عليهم بالاستفادة من الخدمات الطبية المتوفرة في البحرين، بل يوفد إليهم الأطباء لمعالجتهم من الأوبئة والأمراض المنتشرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبقدر ما أولى الاهتمام بالشؤون الصحية، فقد أولى اهتماماً مماثلاً بالتعليم، يشهد على ذلك سماحه للإرسالية الأمريكية بافتتاح أول مدرسة لتعليم البنات في البحرين والخليج، وذلك في عام 1899، وأول مدرسة لتعليم البنين في عام 1902، وسماحه للجالية الإيرانية في عام 1913 بافتتاح مدرستها الخاصة في المنامة تحت اسم «مدرسة الإصلاح المباركة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الدليل الآخر على ازدهار التعليم في عهده، فهو افتتاح أول مدرسة نظامية لتعليم البنين، وأول مدرسة نظامية لتعليم البنات بمدينة المحرق، وهما مدرستا «الهداية الخليفية»، و«خديجة الكبرى» في عامي 1919 و1928 على التوالي، قبل أن يتوالى افتتاح مدارس أخرى، مثل: أول مدرسة ابتدائية للبنين في المنامة سنة 1921 تحت اسم «مدرسة الهداية الخليفية»، و«المدرسة المباركة العلوية» بمنطقة الخميس في عام 1926، و«المدرسة الجعفرية» بالمنامة في عام 1928، فتحولت البحرين آنذاك إلى كعبة للعلم ومركز للثقافة، يفد إليها طلبة العلم ومحبو الثقافة من الخليج العربي، خصوصاً مع تأسيس الأندية الثقافية والأدبية (مثل النادي الإسلامي في 1910، ونادي إقبال أوال في 1913، والنادي الأدبي في 1920)، وظهور المكتبات التجارية (مثل مكتبة التاجر بالمنامة في 1920، والمكتبة الكمالية بالمنامة في 1921، والمكتبة الوطنية بالمحرق في 1929، في عهده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتذكر صفحات التاريخ أن أول اتصال ثقافي بين البحرين ومصر كان في عهده أيضاً، وذلك حينما تم إرسال وفد ثقافي برئاسة الشاعرين عبدالله بن علي الزايد، وخالد بن محمد الفرج في عام 1927 إلى القاهرة للمشاركة في حفل تنصيب أحمد شوقي أميراً للشعراء، حيث قدما له هدية بالمناسبة كانت عبارة عن نخلة جذعها وسعفها من الذهب الخالص، وبلحها من أجود أنواع اللؤلؤ البحريني الطبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومما يشهد ويبرهن على إدراكه لأهمية العلم والتخصص في حياة الأوطان والأمم أن أول بعثة دراسية أرسلتها البحرين إلى الخارج كانت في عهده، وتحديداً إلى الجامعة الأمريكية ببيروت في سنة 1928.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل أكثر الأحداث التي ميزت عهد عيسى الكبير هو تدفق النفط بكميات تجارية من أرض البحرين في عام 1932، لتصبح البحرين أولى دول الخليج العربية لجهة إنتاج وتصدير الخام، واستخدام مداخيله وإيراداته في التنمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهذا الرحالة الأمريكي من أصول لبنانية أمين الريحاني، الذي زار البحرين في عام 1922 وهو في طريقه إلى الأحساء لمقابلة الملك عبدالعزيز آل سعود، يصف بعض المظاهر العمرانية والتجارية والخدمية التي وقعت عليها عيناه في المنامة في عهد عيسى الكبير، فيقول مندهشاً: «لم أصدق أنه على مقربة من بوادي نجد وصحاري شبه الجزيرة العربية القاحلة توجد أرض بها عمران، وقصور، وبيوتات تجارية، ونظام، وإدارات، ودواوين، وكتبة، ومحاسبون، ومراسلات، وبريد، ومراكب شراعية تشق المياه الزرقاء، وشواطئ، وأسواق، ومقاهٍ، وحركة تجارية، ومخازن تعج بمختلف صنوف البضائع من مأكولات وملبوسات وأدوات للزينة والترف من تلك التي لا تتوفر إلا في المدن الكبيرة مثل مومباي والقاهرة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مكان آخر من الجزء الثاني من كتابه الأثير «ملوك العرب»، وفي سياق المدهشات التي رآها الريحاني في البحرين آنذاك كتب: «في هذه الجزيرة نهضة أدبية اجتماعية مباركة، وعدد ليس بقليل من الأدباء والشعراء، وذكاء ليس بضئيل. </div></p><p class='article-text'>إن فيها نهضة تقارن أخواتها في الكويت وفي العراق، وتقارن روحاً وطموحاً على الأقل أخواتها في سوريا ومصر، فهذا ناديها الأدبي، وفيه من المجلات العربية أكثرها وأحسنها، وهذه غرف القراءة، وفيها من الكتب الحديثة والقديمة أنفسها، وهذه المدرسة الابتدائية، وفيها يُعلم بعض العلوم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في التاسع من ديسمبر سنة 1932 أسلم الشيخ عيسى بن علي آل خليفة الروح لباريها منتقلاً إلى جوار ربه، فصُلي عليه ودفن بمقبرة المحرق، ثم نقل رفاته لاحقاً إلى مقبرة الرفاع بالرفاع الغربي، لينتهي عهد حاكم خوطب في الوثائق والمضابط بالملك العظيم بسبب حنكته، وقائد فطن ترك إرثاً راسخاً جعل من البحرين دولة مستقرة وقبلة للعلم والثقافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونختتم بهذه الأبيات التي نظمها الشاعر فراج الجبلي المطيري في عام 1910 من قصيدة طويلة مدح فيها الشيخ عيسى الكبير، وأشاد من خلالها بكرمه ونصرته للمحتاجين:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شيخ نشأ بالطيب نفس أبية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شيخ بلا شك على الطايل ينوش</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كم واحد جاله على الباب نيه</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ينصاه لمن زار وقت له وشوش</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشفي عليل النفس لا زاد كيه</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسقي غليل للسمو دايم يروش</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">له عادة ما هيب عادة خويه</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشبع من الجوعان لو خبزه قروش</div></p>

شخصيات تحت المجهر

عيسى بن علي آل خليفة.. اسم على جبين البحرين في 2026

<p class='article-text'>أنجزت هيئة الطرق والمواصلات، 65% من مشروع تنفيذ جسر  بطول 1500 متر، وبسعة مسارين في كل اتجاه، يوفر مدخلاً ومخرجاً مباشراً من شارع الشيخ زايد، لمنطقة دبي هاربر، التي تُعد واجهة بحرية استثنائية تضم أكبر مراسي لليخوت في منطقة الشرق الأوسط، حيث أنجزت الشركة المنفذة، 90% من أعمال تحسين وتعديل الخدمات المتداخلة مع المشروع، بالتوازي مع تنفيذ التحويلات المرورية المعتمدة، بما يضمن انسيابية الحركة المرورية واستمرارية تنفيذ الأعمال الإنشائية وأعمال الطرق وفق البرنامج الزمني المعتمد، ويتوقع إنجاز المشروع في الربع الثالث من العام الجاري.</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: "إن تنفيذ المشروع يأتي ترجمة لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، في تطوير بنية تحتية متكاملة تدعم النمو العمراني والاقتصادي المتسارع، الذي تشهده دبي، مشيراً إلى أن المشروع الذي تنفذه الهيئة بالتنسيق والتعاون مع شمال القابضة، الشركة الاستثمارية الرائدة، التي تدير محفظة متنوعة من الاستثمارات والتجارب والأصول الاستثنائية، يجسّد نموذجاً عملياً للتكامل والتعاون الوثيق بين الهيئة والشركاء الاستراتيجيين في القطاع الخاص، بما يضمن مواءمة مشاريع الطرق والنقل مع خطط التطوير الحضري في المناطق الجديدة والواجهة البحرية للإمارة، بهدف تحسين تجربة التنقّل، ودعم جودة الحياة، تماشياً مع رؤية دبي في ترسيخ مكانتها مدينة عالمية رائدة للعيش والعمل والاستثمار".</p><p class='article-text'>خفض زمن الرحلة</p><p class='article-text'>وأضاف الطاير: "يتضمن المشروع تنفيذ جسر يمتد من التقاطع الخامس على شارع الشيخ زايد (بالقرب من الجامعة الأمريكية بدبي)، مروراً بتقاطع شارع النسيم مع شارع الفلك، ويمر فوق تقاطع شارع الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، وصولاً لشارع دبي هاربر، بطول 1500 متر، وبسعة مسارين في كل اتجاه، وبطاقة استيعابية إجمالية تقدر بنحو 6000 مركبة في الساعة في الاتجاهين،  كما يتضمن تنفيذ أعمال تطوير وتحسينات سطحية على أربعة تقاطعات ممتدة على طول الجسر، هي التقاطع الخامس على شارع الشيخ زايد، وتقاطع شارع الفلك مع شارع النسيم، وتقاطع شارع الملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود مع شارع النسيم، وشارع دبي هاربر، وسيسهم المشروع عند اكتماله في تعزيز انسيابية الحركة المرورية، وخفض زمن الرحلة من 12 دقيقة إلى 3 دقائق".</p><p class='article-text'>وجهة بحرية متكاملة</p><p class='article-text'>وقال عبدالله بن حبتور، الرئيس التنفيذي لشركة شمال القابضة: "يمثّل جسر دبي هاربر نقلة نوعية في البنية التحتية التي تربط المدينة بواجهتها البحرية، مما يعزّز مكانة دبي هاربر بوصفه وجهة بحرية متكاملة الخدمات وعالية الترابط".</p><p class='article-text'>"ويندرج هذا المشروع ضمن التزامنا في شمال في إنشاء وجهاتٍ أيقونية ترتقي بالمشهد الحضري والعمراني لدبي، معتمدين على رؤية استثمارية طويلة الأمد وتخطيط مدروس، كما نعتمد على اتخاذ قرارات استراتيجية تسترشد بفهمنا العميق لمسار تطور الوجهات، لنضمن اختيار التوقيت الأمثل للاستثمار في نمو هذه الوجهات، مما يدعم ابتكار بيئات أكثر انسيابية ومرونة، قادرة على تقديم تجارب ممتعة ومستدامة".</p><p class='article-text'>وأضاف: "ويسهم الجسر في تسهيل الرحلات اليومية من وإلى دبي هاربر عبر ربطه مباشرةً مع شارع الشيخ زايد، مما يعزّز من جودة حياة السكان والزوار على حد سواء. ونفتخر بتنفيذ المشروع بالتعاون مع هيئة الطرق والمواصلات في تجسيدٍ لرؤية القيادة الرشيدة في إرساء منظومة ربط عالمية المستوى تشكل الركيزة الأساسية لنمو دبي على المدى الطويل".</p><p class='article-text'>دبي هاربر</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن دبي هاربر ينفرد بموقعه المتميّز بين جزيرتي "بلوواترز" و"نخلة جميرا"، وعلى مقربة من أشهر معالم دبي كبرج العرب، ويحتضن العديد من خيارات المعيشة والتسوق والترفيه. ويجري حالياً تنفيذ مشروع تطويري يمتد على مسافة 1.5 كيلومتر، يشتمل على مجمّع سكني يحتضن 24 برجاً وحوالي 7500 شقة سكنية.</p>

"طرق دبي" تنجز 65% من مشروع تطوير الجسر المؤدي لمداخل ومخارج منطقة دبي هاربر

<p class='article-text'>يحتفل ماراثون دبي العالمي بمرور 25 عاماً على انطلاقته عندما تقام نسخة عام 2026 في الأول من فبراير المقبل، بمسار سريع ومستوٍ يتيح للعدائين الاستمتاع بخط نهاية مميز في مدرجات أكاديمية شرطة دبي وستتاح الفرصة لآلاف العدائين مجدداً لتسجيل أوقات قياسية على امتداد مسار واسع يشمل شارع شاطئ جميرا وشارع الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، وسيلاحظ العداؤون خلاله بعض العناصر الجديدة، وأبرزها خط النهاية المميز في ساحة العرض بأكاديمية شرطة دبي.</p><p class='article-text'><br>ويعد ماراثون دبي أول سباق في المنطقة يحصل على الوسام الذهبي المرموق من الاتحاد الدولي لألعاب القوى، وأصبح مرادفاً للأداء القياسي والمشاركة العالمية المتميزة، ويحظى باهتمام كبير من نخبة العدائين الدوليين، ما يعني أن النسخة 25 من السباق ستضم على الأرجح أكبر عدد من العدائين النخبة في تاريخه.<br>وكما هو معروف فإن ماراثون دبي الذي يحتفل باليوبيل الفضي حظي بدعم حكومي كبير خلال مسيرته، وخاصة من مجلس دبي الرياضي، واكتسب شهرة واسعة بفضل مساره السلس والسريع الذي يجذب نخبة الرياضيين وهواة الجري من جميع أنحاء العالم، والذين يتطلعون جميعاً إلى تحقيق أفضل أرقامهم الشخصية.</p><p class='article-text'><br>وتحظى هذه النسخة بدعم من أسيكس، ومجلس دبي الرياضي، وإم جي موتور، وشبكة راديو القناة الرابعة، ومجموعة آي تي بي الإعلامية، ومياه بيسليري، وفيتامين ويل، وهيئة الطرق والمواصلات في دبي، وشرطة دبي، وبلدية دبي، وبرنامج الأمين وسييل دبي مارينا.<br>وتم تعديل مواعيد انطلاق السباق، حيث ينطلق نخبة العدائين في تمام الساعة الخامسة و45 دقيقة صباح الأول من فبراير المقبل، قبل أن ينطلق باقي المشاركين في تمام الساعة السادسة والنصف صباحاً، أي قبل 30 دقيقة من موعد انطلاق السباق الرئيس لماراثون 2025، فيما سيتم الإعلان عن مواعيد انطلاق سباق الطريق لمسافة 10 كيلومترات، وسباق المرح لمسافة 4 كيلومترات، في وقت لاحق.</p><p class='article-text'><br>وقال مدير الفعالية، بيتر كونرتون: نظراً للتطورات المستمرة في البنية التحتية للمدينة، عملنا بلا كلل مع زملائنا في شرطة دبي، وهيئة الطرق والمواصلات، وبلدية دبي، ومجلس دبي الرياضي، لوضع مسار يرضي جميع الأطراف، وأضاف: نتقدم بالشكر لشرطة دبي على دعوتها لإقامة الفعالية في ساحة العرض بأكاديمية شرطة دبي، والتي ستضم أيضاً المدرج الرئيس للجماهير، وقرية دبي ماراثون العائلية، وأجنحة العارضين، والفعاليات الترفيهية الحية.</p><p class='article-text'><br>إلى جانب منطقة النهاية الجديدة لسباقات 4 كيلومترات و10 كيلومترات والماراثون، تشمل التغييرات الطفيفة الأخرى في المسار منعطفات عند مدينة دبي للإعلام، وبعد 280 متراً من تقاطع مهمل، ودورتين في مسار الماراثون، حيث ينعطف المتسابقون عند برج العرب بدلاً من مدينة دبي.</p>

تعديلات طفيفة على مسار وتوقيتات ونهاية ماراثون دبي

<p class='article-text'><br><br>تواصل منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا، الاستثمار بشكل ضخم في توسعة البنية التحتية للمطارات ومرافقها، وزيادة القدرة الاستيعابية للمسافرين، وتوسيع نطاق الاتصال والتسهيلات من خلال التقنيات الذكية التي تستخدم الذكاء الاصطناعي (AI) وإنترنت الأشياء (IoT).<br>وتدخل مشاريع إنشاء المطارات في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا مراحل متقدمة، حيث إن 78.7% من إجمالي قيمة المشاريع تقع ضمن مراحل ما قبل التنفيذ والتنفيذ. وتمتلك المملكة العربية السعودية أكبر حصة من قيمة المشاريع بنسبة 42.5%، تليها دولة الإمارات بنسبة 26.8%، ثم البحرين بنسبة 7.6%.<br>وتركّز المطارات على الاستدامة من خلال الابتكار في الطاقة المتجددة، والمركبات الكهربائية والذاتية القيادة، وتصميم المباني الموفرة للطاقة، وتقليل النفايات، والأدوات الرقمية التي تعمل على تحسين العمليات.<br>استقطاب العقود<br>وسوف تقوم مطارات عدة باستعراض مشاريعها الجديدة، إضافة إلى شراء المنتجات التكنولوجية المطلوبة خلال النسخة الخامسة والعشرين من معرض المطارات، الذي سيقام في مركز دبي التجاري العالمي خلال الفترة من 12 إلى 14 مايو من العام المقبل. ومن المتوقع أن يشارك في هذه النسخة أكثر من 150 عارضاً من أكثر من 30 دولة، إضافة إلى أكثر من 7000 زائر من أكثر من 30 دولة على مدار الأيام الثلاثة، بالإضافة إلى 120 مشترياً مستضافاً.<br>سيقام الحدث تحت رعاية سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة. ويقام ضمن فعاليات المعرض مؤتمرات مصاحبة هي: منتدى قادة المطارات العالمي، أمن المطارات الشرق الأوسط، منتدى مراقبة الحركة الجوية، ومؤتمر «المرأة في الطيران» الشرق الأوسط.<br>بناء مطارات أكثر ذكاء<br>وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة: «نشارك طموحاً يتمثل في بناء مطارات أكثر ذكاء وأماناً واستدامة، وتحسين جودة الخدمة والمرافق لكل من شركات الطيران والمسافرين. في معرض المطارات 2026، نجتمع لاستكشاف الحلول، وتوحيد الرؤى، ووضع ملامح مطارات المستقبل».<br>ومن جانبها قالت مي إسماعيل، مدير المعرض الذي تنظمه شركة آر إكس العالمية: «تلعب المطارات في هذه المنطقة دوراً كبيراً مع توقع وصول عدد المسافرين عالمياً إلى 17.7 مليار مسافر بحلول عام 2043. وتستعد هذه المنطقة المكتظة بالسكان للعب دور كبير في مشهد السفر الجوي المتطور من خلال ضخ استثمارات ضخمة في تطوير وتوسعة البنية التحتية لمطاراتها وتحسين تجربة المسافرين».<br>وتشير توقعات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إلى أن حركة المسافرين في الشرق الأوسط ستصل إلى 530 مليوناً بحلول 2043.<br>دول مجلس التعاون الخليجي تتولى مشاريع توسعة بقيمة 183 مليار دولار <br>يقول المسؤولون إن سوق البنية التحتية للمطارات في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا من المتوقع أن ينمو بمعدل سنوي يزيد على 5.45% بين 2025 و2030.<br>وفي يوليو 2025، قالت شركة «جلوبال داتا» البريطانية للتحليلات إن مطارات دول مجلس التعاون الخليجي الستة تنفذ 48 مشروع تجديد وتوسعة وبناء جديد بقيمة إجمالية تبلغ 182.6 مليار دولار.<br>ويستحوذ مشروعا دبي وجدة الضخمان على ما يقرب من 80% من الإنفاق على تطوير المطارات في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.<br>ويشهد مطار آل مكتوم الدولي في دبي توسعة ضخمة ليصبح أكبر مطار في العالم. ويضم خمسة مدارج متوازية، و400 بوابة، مع استهداف القدرة على معالجة 260 مليون مسافر سنوياً. وتبلغ الكلفة المتوقعة للمطار 128 مليار درهم (34.8 مليار دولار).<br>من المتوقع الانتهاء من توسعة مبنى الركاب في مطار الشارقة الدولي بحلول 2026، كما يخضع مطار رأس الخيمة الدولي لتوسعة طموحة سيتم الانتهاء منها بالكامل بحلول 2028.<br>وتجري توسعة مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة باستثمار قدره 31 مليار دولار لاستيعاب 114 مليون مسافر سنوياً، ومن المتوقع اكتماله في 2031.<br>ويستهدف مطار الملك سلمان الدولي في الرياض إنشاء ستة مدارج متوازية، واستيعاب 185 مليون مسافر سنوياً، و3.5 ملايين طن من الشحن. ومن المتوقع أن يستوعب مطار البحر الأحمر الدولي مليون مسافر سنوياً عند اكتماله في 2030. وسيستوعب مبنى الحج والعمرة الجديد في جدة 15 مليون مسافر سنوياً، ومن المتوقع اكتماله في 2025. وتشمل توسعة مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي في المدينة المنورة إنشاء مبنى ركاب محلي جديد (T2) وتجديد وتوسعة مبنى الركاب الدولي الحالي (T1). ويهدف المطار الجديد في أبها إلى زيادة قدرته عشرة أضعاف ليصل إلى 13 مليون مسافر سنوياً. <br>وعلى صعيد العراق، فمن المتوقع افتتاح ثلاثة مطارات رئيسية بحلول 2025 لتلبية الطلب المتزايد على السفر.<br>وفي سلطنة عُمان، يسير مطار مسندم نحو الاكتمال بحلول نهاية 2026 باستثمار يبلغ 250 مليون دولار. وفي الكويت، سيزيد مبنى الركاب الجديد الثلاثي الشكل من القدرة الاستيعابية للمطار إلى 50 مليون مسافر سنوياً عند تشغيله في 2025-2026. وسيضم مبنى الركاب الضخم (المبنى 2) أكبر متحف طيران في العالم. وتعمل البحرين على تطوير مبنى جديد للمطار الدولي بسعة 40 مليون مسافر ليحل محل المبنى الحالي.<br>ويخطط مطار رفيق الحريري الدولي لزيادة قدرته الاستيعابية إلى 20 مليون مسافر سنوياً بحلول 2030 من خلال إنشاء مبنى ركاب ثانٍ بكلفة تراوح بين 400 و500 مليون دولار.<br>توسعات المطارات في جنوب آسيا لاستيعاب أكثر من 100 مليون مسافر بحلول 2043<br>تتوسع المطارات الآسيوية بسرعة لاستيعاب أكثر من 100 مليون مسافر بحلول 2043. وتمتلك الهند ثاني أكبر خطط لبناء المطارات في آسيا وجنوب آسيا بقيمة تتجاوز 32 مليار دولار، بعد الصين، كما تهدف إلى مضاعفة عدد مطاراتها ليصل إلى 350 مطاراً بحلول 2047.<br>24 مشروع بنية تحتية في أفريقيا <br>ستشهد أفريقيا تضاعف حركة المسافرين لتصل إلى 300 مليون سنوياً بحلول 2040. وتشير تقارير منظمة الإياتا إلى أن أفريقيا ستستضيف ثمانية من أسرع 10 أسواق طيران نمواً بحلول 2034.<br>ووفقاً لمركز CAPA للطيران، هناك 24 مشروع بنية تحتية قيد التنفيذ في المطارات الأفريقية الحالية، بقيمة 2.3 مليار دولار، أو ما يعادل متوسط 96 مليون دولار لكل مشروع.<br>وتبني إثيوبيا أكبر مطار في القارة، مطار بيشفتو الدولي، والذي سيكون جاهزاً بحلول 2029 بقدرة استيعابية تبلغ 110 ملايين مسافر سنوياً.<br>يهدف المشروع البالغ كلفته 7.8 مليارات دولار، ليصبح أكبر وأكثر مطارات أفريقيا ازدحاماً، عبر التعامل مع 60 مليون مسافر سنوياً. وتقوم المغرب بمضاعفة قدرة مطار محمد الخامس في الدار البيضاء إلى 45 مليون مسافر بحلول 2029 باستثمار قدره 2.5 مليار دولار، وذلك استعداداً لكأس العالم 2030 الذي ستستضيفه مع إسبانيا والبرتغال. وتشمل التوسعة مبنى ركاب جديداً على شكل حرف H، ومدرجاً جديداً بطول 3700 متر، وروابط قطار فائق السرعة. ويخضع مطار القاهرة الدولي لتوسعة لزيادة قدرته بـ30 مليون مسافر بحلول 2027.<br>وسيُفتتح المطار الجديد في رواندا بقيمة ملياري دولار في 2027 أو 2028، وهو مصمم لاستيعاب سبعة ملايين مسافر مبدئياً، ثم 14 مليوناً على المدى الطويل.<br>سيعالج المطار الثاني في لاغوس والبالغة قيمته 900 مليون دولار خمسة ملايين مسافر سنوياً. وتعهدت شركة تاف إيربورت، باستثمار أكثر من 200 مليون دولار في تطوير مطار لاغوس. كما تبني أنغولا مطار الدكتور أنطونيو أغوستينيو نيتو الدولي ليصبح بوابة دولية رئيسية ومركزاً للشحن الجوي في القارة.<br>وفي جنوب أفريقيا، سيشهد مطار كيب تاون الدولي ترقيات كبيرة بدءاً من 2026، تشمل مدرجاً جديداً، وتوسعات في مباني الركاب المحلي والدولي، وأنظمة أمنية مطورة. وسيخضع مطار لانسرينا الدولي بالقرب من جوهانسبرغ لتطوير كبير بدءاً من 2026.</p>

أحمد بن سعيد: نسعى لبناء مطارات ذكية تلبي طموحات المستقبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتبط اسمه بعهد الملك فهد بن عبدالعزيز، رحمة الله عليه، منذ أن كان الملك فهد بن عبدالعزيز وزيراً للمعارف السعودية في خمسينيات القرن العشرين، ثم رافقه حين أصبح ولياً للعهد ونائباً لرئيس الوزراء ووزيراً للداخلية فملكاً، وذلك حتى وفاة الملك فهد بن عبدالعزيز سنة 2005. إنه الشيخ إبراهيم العنقري، الذي عاصر خلال أكثر من نصف قرن من عمره، عهوداً ستة من عهود ملوك السعودية، ابتداء من الملك المؤسس عبدالعزيز آل سعود، وانتهاء بالملك عبدالله بن عبدالعزيز، وعمل في ظل خمسة منهم مدير مكتب ودبلوماسياً ووكيل وزارة فوزيراً فمستشاراً إلى أن انتقل إلى جوار ربه بمدينة جنيف السويسرية في 14 يناير 2008، مختتماً بذلك مسيرة ناصعة في خدمة وطنه، كان خلالها شعلة من النشاط، ونموذجاً للنبل والوفاء، وعلامة فارقة في التاريخ السعودي الحديث، ورمزاً من رموز مدرسة الملك فهد بن عبدالعزيز السياسية والإدارية، وشاهداً على الكثير من الأحداث المفصلية الداخلية والخارجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد وفاته قام ابنه البكر مازن بإصدار كتاب على نفته من إعداد عبدالمحسن الماضي، مستهدفاً توثيق سيرة والده وتخليد اسمه وعطاءاته. وسنعتمد على هذا الكتاب الأنيق، الذي يحمل عنوان «رجل الدولة الشيخ إبراهيم العنقري» في سرد حكايته منذ نشأته وحتى رحيله، مستعينين في الوقت نفسه بمصادر صحفية وغير صحفية، للحصول على معلومات إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كتب عنه محمد أحمد الشدي، رئيس تحرير مجلة اليمامة السعودية في الفترة ما بين عامي 1986 و1997، من خلال مقال نشره بصحيفة الجزيرة (29/1/2008) فقال: «عملت بالقرب منه رئيساً لتحرير اليمامة فترة عقد من الزمان، ومر علينا وبلادنا الكثير من الأحداث المهمة الداخلية والخارجية، وكان رجلاً ثابتاً عاقلاً ليس له أي هدف إلا خدمة وطنه وصداقة أهل وطنه دون تفريق من هو! ومن أين هو، يحترم الجميع، ولا يجرح أحداً بقول أو بفعل. يحارب الشللية ولا يحب (الغمغمة)، وله أسلوب واضح وصارم في العمل. رجل دولة بكل ما تعنيه هذه الكلمة، وهو يشبه عدداً من رعيل الوزراء، الذين سبقوه أو زاملوه من أمثال أصحاب المعالي عبدالله بن عدوان، ومحمد عمر توفيق، وحسن آل الشيخ، وعبدالوهاب عبدالواسع، ومحمد أبا الخيل، وغيرهم ممن يتصفون بصفات رجل الدولة في صمته وسمته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد به الدكتور محمد عبده يماني، الذي خلفه في منصب وزير الإعلام، قائلا: «كان يحرص على احترام الناس وعدم الإساءة إلى أحد، ولديه قدرة على احتواء الآخرين مع هدوء ورباطة جأش، وقد شهد له الديوان الملكي بأنه من الرجال الذين خدموا بتفانٍ وإخلاص. وأتذكر ذلك اليوم الذي استلمت منه وزارة الإعلام، فقد كان رقيقاً معي وهو يطمئنني إلى أنه سيكون معي دائماً، فأوفى بوعده، رحمه الله».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونعاه صديقه وزير الدولة وعضو مجلس الوزراء الدكتور عبدالعزيز الخويطر، الذي عرفه زمن صباهما بمصيف الطائف، فقال ما مفاده أن الكثيرين ممن عملوا معه في وزارات المعارف والداخلية والعمل والشئون الاجتماعية والإعلام يذكرونه بخير، ولا ينسون حسن معاملته، وما تركه في وزارات الخدمات من جودة في الإدارة وحسن تنظيم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد إبراهيم بن عبدالله بن إبراهيم بن عثمان آل فوزان العنقري سنة 1929 في ثرمداء بجنوب منطقة الوشم بنجد، والتي تولت أسرة العنقري إمارتها لعدة قرون، علماً بأن العناقر أسرة عربية شهيرة، تنتمي إلى بني سعد بن زيد مناة بن تميم. تَيتم العنقري بفقد والده وهو في سن الثانية، فنشأ مع أخوته الأربعة في كنف والدته نورة بنت سليمان السويدان، في ظل ظروف معيشية بالغة القسوة، وقد ساعدها في رعاية أبنائها أخوها عبدالرحمن السويدان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ألحقته والدته بالكتاتيب التقليدية في ثرمداء، ليتعلم القرآن والحساب والقراءة والكتابة، لكنه انتقل مع أسرته إلى الطائف في سن السابعة بعدما أرسل الشيخ محمد بن عبدالمحسن بن عثمان العنقري (زوج أخته هيلة) في طلبهم حينما استقر به المقام في الطائف جابياً للزكاة زمن الملك عبدالعزيز آل سعود. وبسبب عمله كان الشيخ محمد العنقري يتنقل ما بين مدن الحجاز، فكان إبراهيم العنقري وأسرته يتنقلون معه على ظهور الجمال، ولعل هذا، علاوة على ظروف المعيشة الصعبة وقلة الموارد والرزق آنذاك، لم يسمح لإبراهيم العنقري الانتظام في الدراسة، وجعله ينتقل من مدرسة إلى أخرى، فمثلاً أكمل دراسته الابتدائية في الطائف ثم انقطع عن الدراسة لبعض الوقت كي يعمل ويؤمن لأسرته بعض المال، فعمل كاتباً في مكتب الأمير عبدالله الفيصل، بسبب خطه الجميل، ثم واصل دراسته المتوسطة بالطائف وأنهاها بنجاح، ما جعله يزداد طموحاً وتطلعاً إلى مستقبل باهر، وهكذا نراه يسافر إلى مكة للالتحاق بمدرسة تحضير البعثات، وينهي مقرراتها ويتخرج فيها بنجاح، ويُبتعث مع عدد من زملائه إلى مصر للدراسة بجامعة فؤاد الأول (القاهرة حالياً) في عام 1949.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان العنقري عاشقاً للشعر والأدب، فالتحق في مصر بكلية الآداب لدراسة اللغة العربية وآدابها، ودرس بجد وعزيمة على أيدي فطاحلة الأدب المصريين مثل طه حسين وأحمد أمين ولطفي الخولي وسهير القلماوي، وتخرج في سبتمبر 1953، من بعد حياة دراسية واجتماعية حافلة بالأنشطة الثقافية المتنوعة، التي صقلت شخصيته وتكوينه الثقافي، ومن الأشياء التي مارسها في سنواته القاهرية مع عدد من زملائه ومواطنيه المبتعثين المساهمة في تحرير «مجلة اليمامة» السعودية في بداية ظهورها في القاهرة سنة 1953 على يد مالكها ومؤسسها العلامة الشيخ حمد الجاسر، الذي يمت له بصلة قرابة، إذ راح يكتب فيها سلسلة من المقالات التي عكست حلاوة وطراوة قلمه، هذا علماً بأنه انتظم لاحقاً في كتابة عمود أسبوعي بعنوان «في المرآة» في جريدة «البلاد السعودية». كان العنقري أبان دراسته في القاهرة يسكن في غرفة واحدة بدار البعثات السعودية مع زميله (الوزير والمستشار لاحقا) الدكتور عبدالعزيز الخويطر، وينفق جلّ نقوده على شراء الكتب، ولا يمر يوم دون قراءته لكتاب، الأمر الذي أمده بثقافة حرة واسعة خارج نطاق المقرر الجامعي، وجعله متذوقا للأدب الرفيع والشعر الجميل، وملاحقا لإبداعات كبار الشعراء والكتاب والمفكرين السعوديين والعرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد عودته من رحلته الجامعية بمصر، بدأت مسيرته الطويلة مع العمل الحكومي التي قادته للعمل أولا مساعدا لمدير مكتب وزير المعارف، ثم مدير للمكتب، وكان الوزير وقتها هو الأمير (الملك) فهد بن عبدالعزيز، وكانت وزارته حديث وناشئة ومقرها مكة المكرمة ومكلفة بعملية النهوض بالتعليم العام للبنين، مقررات ومقار ومدرسين وميزانيات، فعمل ضمن الجهاز الإداري المكلف بكل هذه الأعباء. ويتذكر العنقري أنه أثناء عمله في المعارف زار خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، ملك المملكة العربية السعودية مكتبه فوجده يتصبب عرقا بسبب حرارة الجو، فأشفق عليه وأرسل له مروحة كهربائية، فصار زملاءه في المكاتب الأخرى يترددون عليه بكثافة من أجل الاستمتاع بهواء المروحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن وزارة المعارف انتقل إلى وزارة الخارجية في مطلع الستينات للعمل مديرا لإدارة المراسم، وذلك بطلب من وزير الخارجية آنذاك الشيخ إبراهيم السويل، من أجل الإستفادة من خبراته الإدارية وعلمه. وأثناء عمله في الخارجية شارك في لجان تنظيمية مهمة، أو ترأسها، ومثل بلاده في عدد من المؤتمرات الإقليمية والدولية، وكان عضوا في الوفد السعودي إلى اجتماعات هيئة الأمم المتحدة بنيويورك في دورتها السادسة عشرة، وبعد ذلك عمل مستشارا في السفارة السعودية بواشنطن، فانتهز الفرصة لإكمال تعليمه العالي، حيث درس اللغة الانجليزية والعلاقات الانسانية في كل من جامعة كولومبيا بنيويورك، وجامعة فلوريدا بميامي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">محطته التالية كانت وزارة الداخلية التي تسلمها الأمير (الملك) فهد بن عبدالعزيز لأول مرة سنة 1962 بعد التشكيل الوزاري الأخير في عهد الملك الملك سعود بن عبدالعزيز. كان الملك فهد بن عبدالعزيز، وقتذاك يتطلع إلى إحداث نقلة نوعية في أجهزة الداخلية، وبالتالي كان بحاجة إلى كفاءة وطنية مشهود لها بالاخلاص والنزاهة والمثابرة والخبرة، فوجد مبتغاه في العنقري الذي عرفه زمن عمله مديرا لمكتبه بوزارة المعارف، فطلب نقله من الخارجية إلى الداخلية، وتعيينه وكيلا لوزارة الداخلية. وهكذا، تضاعفت مسؤوليات العنقري وصارت أكثر حساسية، خصوصا وأن الداخلية كانت مسؤولة آنذاك عن قطاعات عديدة بينها الشؤون البلدية. وكعادته أبلى بلاء حسنا في كل المهام الموكلة إليه فارتفع شأنه ورصيده عند أولياء الأمر. ومن بين المهام التي تولاها آنذاك رئاسة لجنة الضباط، ولجنة الترشيح لمنح الجنسية ورئاسة لجنة صحة البيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1970 أصدر الملك فيصل بن عبدالعزيز أمرا ملكيا بتعيينه وزيرا للإعلام، فدخل تاريخ بلاده كثاني وزير يحمل حقيبة الإعلام من بعد الشيخ جميل الحجيلان، واستمر يشغل هذا المنصب حتى 1975 حينما خلفه الدكتور محمد عبده يماني في التشكيل الوزاري الأول في عهد الملك خالد بن عبدالعزيز. وإبان عمله وزيرا للإعلام حافظ على عضويته في اللجنة العليا لسياسة التعليم وفي اللجنة العليا لرعاية الشباب. يروي محمد الشدي في مجلة اليمامة (مصدر سابق) أن العنقري قال له بعد تعيينه وزيرا للإعلام «والله يا أخي محمد انني آخر رجل يصلح للإعلام، فأنا نادر الحديث أو التحدث»، كما روى الشدي أن صحفيين كثرا ممن لا يعرفونه عن قرب خافوا من شخصيته القوية، عندما علموا بقرار تعيينه، لكنهم غيروا رأيهم سريعا بعد أن اقتربوا منه، إذ وجدوه ودودا ومتواصلا معهم ويقابلهم بابتسامة مريحة ويخاطبهم بلهجة قروية محببة. ومما يجدر بنا الإشارة إليه في السياق نفسه أن سنوات قيادته لوزارة الإعلام السعودية شهدت انجازات عديدة مثل انعاش جهاز الاعلام عبر استقطاب إعلاميين جدد متمكنين، وتأسيس وكالة الانباء السعودية، وتدشين إذاعتي القرآن الكريم من الرياض وجدة، وتطوير السياسة الإعلامية وأدواتها بحيث تؤدي دورا ايجابيا في الداخل والخارج وتتعاطى بحرفية مع الإعلام العالمي، وإصدار أول صحيفة سياسية سعودية ناطقة بالانجليزية (أراب نيوز)، واستحداث خدمة البث الملون في التلفزيون السعودي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من محطات العنقري الوظيفية الأخرى، تعيينه في عام 1975 وزيرا للعمل والشؤون الاجتماعية خلفا لصديقه وزميل دراسته الجامعية بمصر الشيخ عبدالرحمن أبا الخيل، فاستكمل ما بدأه أبا الخيل من تطوير في مجالات العمل والعمال والضمان الاجتماعي والتأمينات الاجتماعية والجمعيات الخيرية والتعاونية، والتعليمين الفني والمهني، وأضاف إليها الكثير. وظل الرجل محتفظا بمنصبه هذا حتى عام 1983، حينما أصدر الملك فهد بن عبدالعزيز مرسوما بتعيينه وزيرا للشؤون البلدية والقروية خلفا للأمير متعب بن عبدالعزيز. وهنا كان العنقري أمام تحد جديد ومختلف، خصوصا وأن السعودية كانت في تلك الفترة تمر بثورة تنموية في مجالات الإسكان والتعمير والخدمات البلدية وبناء الطرق والانفاق وتوسعة الحرمين الشريفين والتخطيط العمراني الحضري والقروي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل صاحبنا التحدي وواصل العمل بنجاح وفق توجيهات ولاة الأمر متحملا عبء وزارته وأعباء عضويته في المجلس الأعلى لجامعة الملك فهد للبترول والمعادن بالظهران، والمجلس الأعلى للدفاع المدني، وأعباء رئاسته في الوقت نفسه للمعهد العربي لإنماء المدن، ومدشنا لأول مرة فكرة تعيين مهندسين سعوديين أكفاء لرئاسة بلديات المدن. وظل كذلك إلى عام 1989 حينما صدر أمر ملكي بتعيينه مستشارا بالديوان الملكي. وقد استمر العنقري يعمل كعادته بجهد ونشاط في منصبه الإستشاري الأخير، والذي تخللته تكليفات سياسية من القيادة السعودية بنقل وجهات نظرها إلى العديد من قادة الدول الشقيقة والصديقة، وكذلك مشاركات ثرية في اللجنة العليا لصياغة «النظام الأساسي للحكم» و«نظام مجلس الشورى» و«نظام المناطق»، وفي عام 2006 شعر أن العمل المتواصل على مدى أربعين عاما قد استهلك صحته وجسده وعمره، وأنه بحاجة ماسة للراحة لعله يعوض بعض ما أهمله لجهة علاقته مع أسرته وأولاده وأصدقاء عمره، فطلب إعفاءه من مسؤولياته، وأستجاب خادم الحرمين الشريفين الراحل الملك عبدالله بن عبدالعزيز، لطلبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخيرا فإن العنقري لم يكف عن العمل الخيري طوال سنوات خدمته، فقد كان يتواصل مع سفراء السعودية المعتمدين في الخارج للقيام ببعض الأعمال الخيرية مثل بناء المساجد ومدارس تعليم اللغة العربية وشراء قطع من الأراضي من أجل تخصيصها كمقابر للمسلمين في الدول غير الاسلامية. ومن أمثلة ذلك تخصيص مقبرة للمسلمين في جنوب أسبانيا، وبناء مساجد في اندونيسيا، وترميم المسجد التاريخي في موسكو، وغير ذلك. وعلى المنوال نفسه سارت ذريته، الذين قاموا، بعد وفاته، بتأسيس «مؤسسة إبراهيم بن عبدالله العنقري وذريته الخيرية» لمد يد العون للمحتاجين.</div></p>

إبراهيم عبدالله العنقري.. نصف قرن في خدمة وطنه

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، برقية تعزية إلى أخيه خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، ملك المملكة العربية السعودية الشقيقة، عبر فيها عن خالص تعازيه وصادق مواساته بوفاة والدة الأمير مشعل بن بدر بن سعود بن عبدالعزيز آل سعود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة نائب رئيس مجلس الوزراء رئيس ديوان الرئاسة، برقيتي تعزية مماثلتين إلى خادم الحرمين الشريفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>برقيات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعث صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، وصاحب السمو الشيخ حميد بن راشد النعيمي عضو المجلس الأعلى حاكم عجمان، وصاحب السمو الشيخ حمد بن محمد الشرقي عضو المجلس الأعلى حاكم الفجيرة، وصاحب السمو الشيخ سعود بن راشد المعلا عضو المجلس الأعلى حاكم أم القيوين، وصاحب السمو الشيخ سعود بن صقر القاسمي عضو المجلس الأعلى حاكم رأس الخيمة، برقيات تعزية إلى أخيهم خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، ملك المملكة العربية السعودية الشقيقة، عبروا فيها عن خالص تعازيهم وصادق مواساتهم بوفاة والدة الأمير مشعل بن بدر بن سعود بن عبدالعزيز آل سعود. </div></p><p class='article-text'>كما بعث سمو أولياء العهود ونواب الحكام برقيات تعزية مماثلة إلى خادم الحرمين الشريفين.</p>

رئيس الدولة ونائباه والحكام يعزّون خادم الحرمين بوفاة والدة مشعل بن بدر

<p class='article-text'><div data-empty="false"> بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، "حفظه الله"، برقية تعزية إلى أخيه خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، ملك المملكة العربية السعودية الشقيقة، عبر فيها عن خالص تعازيه وصادق مواساته بوفاة والدة صاحب السمو الملكي الأمير مشعل بن بدر بن سعود بن عبدالعزيز آل سعود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي "رعاه الله"، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، برقيتي تعزية مماثلتين إلى خادم الحرمين الشريفين.</div></p>

نتائج البحث عن: الملك سلمان بن عبدالعزيز